一、引言

　　備自投裝置在變電站應(yīng)用廣泛，對(duì)提高電網(wǎng)供電可靠性有著極大的作用，能有效減少用戶的停電時(shí)間。目前，絕大部分備自投裝置為兩進(jìn)線備自投裝置，該裝置應(yīng)用場(chǎng)合多，產(chǎn)品成熟，問(wèn)題較少。但對(duì)于引入第三路備用電或啟動(dòng)柴油機(jī)備用電供電方式的來(lái)說(shuō)，兩進(jìn)線備自投裝置不能靈活適應(yīng)電網(wǎng)變化方式，使用極其不便，因此，為了更好地適應(yīng)三進(jìn)線變電站的運(yùn)行方式，引入了三進(jìn)線備自投。PMF720TG微機(jī)備用電源自投裝置（柴油發(fā)電機(jī)備自投裝置）可應(yīng)用于35kV及以下各級(jí)電壓等級(jí)不同運(yùn)行方式下的二進(jìn)線或三進(jìn)線備自投場(chǎng)合。

　　二、運(yùn)行方式　

　　本裝置適用于單母分段運(yùn)行方式及單母線運(yùn)行方式下的多種備投方式，根據(jù)主接線方式的不同，能夠?qū)崿F(xiàn)分段開關(guān)及進(jìn)線開關(guān)的互投、自投及自恢復(fù)。通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)第三路進(jìn)線電壓，實(shí)現(xiàn)第三路備用電或啟動(dòng)柴油機(jī)備用電供電。
　　若正常運(yùn)行時(shí)，每條進(jìn)線各帶一段母線，兩條進(jìn)線互為暗備用，采用分段開關(guān)備自投，同時(shí)可滿足分段備投下柴油發(fā)電機(jī)或備用電備投的實(shí)現(xiàn)。適用于圖1的運(yùn)行方式接線圖。
　　若正常運(yùn)行時(shí)，一條進(jìn)線帶兩段母線并列運(yùn)行，另一條進(jìn)線作為明備用，采用進(jìn)線備自投，同時(shí)可滿足進(jìn)線備投下柴油發(fā)電機(jī)或備用電備投的實(shí)現(xiàn)。適用于圖2、3的運(yùn)行方式接線圖。

圖1 運(yùn)行方式接線

圖2 運(yùn)行方式接線

圖3 運(yùn)行方式接線

　　三、備自投動(dòng)作原理及步驟
　　以上圖1的典型運(yùn)行方式為例，正常運(yùn)行時(shí)，每條進(jìn)線各帶一段母線，兩條進(jìn)線互為暗備用，同時(shí)引入一路備用電源：
　　1、正常情況下：I段負(fù)荷由市電1供電，II段進(jìn)線由市電2供電，備用電源3斷開。

　　2、市電1失電：備自投裝置檢測(cè)到I母線失電，先控制市電1斷路器跳閘。

　　3、備用電源投入：市電1斷路器跳開后，控制備母聯(lián)開關(guān)合閘，恢復(fù)I段負(fù)荷供電。

　　4、在市電1和市電2都失電情況下，由備用電源3供電：備自投自動(dòng)跳開市電1、市電2的電源開關(guān)，利用“甩負(fù)荷跳3DL”控制字來(lái)選擇是否合或者跳母聯(lián)開關(guān)（這里是選擇合母聯(lián)開關(guān)），當(dāng)市電1、市電2斷路器跳開后，同時(shí)母聯(lián)開關(guān)位置為合位，備自投自動(dòng)控制備用電源3進(jìn)線開關(guān)合，恢復(fù) I段負(fù)荷和II負(fù)荷供電。

　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　PMF720TG微機(jī)備用電源自投裝置可用于分段或單母帶分段運(yùn)行方式的備用電源投切，可以獨(dú)立完成分段自投、分段互投和進(jìn)線互投、自恢復(fù)功能。該裝置通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)第三路進(jìn)線電壓，配置了當(dāng)兩路主電源失電情況下，啟動(dòng)柴油機(jī)自備電或第三路備用電供電，實(shí)現(xiàn)三進(jìn)線備自投的功能，并預(yù)留甩負(fù)荷出口備用，有過(guò)負(fù)荷聯(lián)切功能。同時(shí)具備三段式電流保護(hù)、零序電流保護(hù)、過(guò)流電流加速等母聯(lián)保護(hù)功能，具體功能配置如下：

基礎(chǔ)軟件開發(fā)部 羊陽(yáng)
2021年3月17日